Heureusement, une réunion avec plusieurs administrations concernées (probablement EPAMarne, les autorités préfectorales, la DDE... et la ville) ont dégagé quelques pistes de travail :

l’élargissement à deux files des entrées sur les giratoires de la RD35 et de la RD406, la création d’un by-pass au nord du diffuseur, entre la RD35 depuis Bussy vers la bretelle en direction de Paris, l’élargissement à deux files de la bretelle de sortie de Bussy en venant de Paris et la création d’un autre by-pass depuis cette sortie vers Ferrières.

C'est tout. Pas un mot sur les transports en commun. Je m'en suis ému en commentaire :

Bravo, pour régler les embouteillages, vous proposez... plus de routes. Chapeau bas, dans 5 à 6 mois on recommence avec plus de voitures, plus de nuisances, plus de pollution, plus de stress...
Pas une seule remarque sur les transports en commun. Pourtant, le réseau Pep's aurait bien besoin d'être amélioré en terme de dessertes et de fréquence. Certes, ça ne fait pas des grands travaux à inaugurer, mais c'est plus efficace sur le long terme.
Il parait que depuis le Grenelle de l'environnement, tout le monde est écolo, j'aimerais que ça soit vrai et que quand on parle de transports on arrête de penser uniquement bagnoles et camions.

Tous ces chantiers en prévision ne régleront pas du tout le problème de circulation. Loin de là. Le maire le reconnaît lui-même qui ajoute : Je suis bien conscient que ces variantes ne règleront que provisoirement le problème du trafic routier. Mais ce n'est que pour renchérir instantanément : et que la solution idoine reste la construction d’un second diffuseur, à l’est de la ville. Cette façon de désirer ardemment plus de route, d'échangeurs, de voies, de doublement de RN machin chose ou de "by-pass" tient de la logique Shadok. Sauf qu'à la place de pomper, on fait des routes.

Pourtant, comme je l'ai dit en commentaire, le réseau de bus Pep's gagnerait à être amélioré tant il est aujourd'hui indigent, comme les cars financés par le Conseil général. Il est vrai que proposer des réunions et des concertations pour changer la desserte et la fréquence de bus ou d'autocars n'est pas aussi glorifiant qu'un bon gros chantier avec Caterpillar et pose de première pierre, mais ça améliore plus durablement la vie des gens.

Hugues Rondeau m'avait presque convaincu qu'il était devenu écolo en demandant un "éco-quartier" à Bussy. Naïf que j'étais, sans doute sera-t-il accessible grâce au doublement d'une autoroute urbaine améliorée par un by-pass. Les bus ? Pas la peine, il parait que les voitures sont écologiques maintenant.